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当东风天龙kl满载49吨

当东风天龙kl满载49吨自东向西经过气候、地形、海拔的挑战，穿越丘陵、高原、戈壁、沙漠多种地貌，并以百公里油耗27.9l的挑战成绩-国产重卡实况运营性能新-的那一刻，东风天龙kl便再次站在中国国产重卡的。追求-的脚步并未停止，此番东风天龙kl同样满载49吨从乌鲁木齐返回始发点临沂，以26.9l/100km的-油耗再次刷新所创下的油耗记录，向市场和客户展现出东风商用车对其-的商品的信心。

驾驶室采用的是双极式上车踏板,相比现流行的三级式踏板

车门侧面的线条十分的简洁，同时也不缺乏运动感，门板上方粘贴的380字样也将它的马力数据-，面对现如今大马力横行的新版车型，它的小-就显得有些逊色了，再加上lng发动机的-力不比柴油发动机，所以驾驶起来会让人有些着急。

驾驶室采用的是双极式的上车踏板，相比现流行的三级式踏板来说，驾乘人员在登车时难免会觉得跨度大了一些，但在上方设置了一个小的照地灯，这也是十分暖心的设计，可以提高夜间登车时的视线，避免踩空事件的发生。

双层气罐的周围设置了保护支架

双层气罐的周围设置了保护支架，注气口与开关、增压阀等均设置在了副驾驶一侧，平时需要打开增压时需要停车来操作，在便捷度上并没有柴油车那么高。

车辆自身的储气罐设置在了底盘的右侧，并且设置了登车的简易支架，可以便于人员的登车动作。

主车与挂车的连接线路均固定在罐体支架的后方，平时在连接时可以站立在车辆底盘上方的防滑板位置，对于驾驶员来说十分的便捷操作，同时在停车短暂休息时也能够-的对其进行检查。